ООО «Амкодор-Онего»
🎗22 июня – День памяти и скорби — годовщина начала Великой Отечественной войны.
В 12 часов 15 минут по всей стране пройдет всероссийская акция «Минута молчания» в память о погибших.
Более 27 миллионов человек отдали свои жизни, чтобы победить фашизм и сохранить мир.
“Амкодор-Онего” приглашает присоединиться к акции и почтить память людей, отдавших свои жизни во имя Великой Победы.
17 июня в Пряжинском районе прошли региональные соревнования среди карельских вальщиков леса. За звание лучшего лесоруба боролись 17 человек, из них четверо представляли Петрозаводский лесотехнический техникум.
Как и обычно мастерство конкурсантов оценивалось в пяти видах упражнений: замена цепи, валка дерева, обрезка сучьев, раскряжевка комбинированным резом и точность раскряжевки.
Лучшим среди участников оказался вальщик Андрей Сидор. Он занял первое место, набрав в сумме 1620 очков.
Серебро у Александра Маллат, бронзу получил Владимир Дашутин.
Победитель представит Карелию на всероссийских соревнованиях.
«Амкодор-Онего» тоже не осталось в стороне от данного мероприятия и приняло активное участие в качестве спонсора. Участникам были вручены фирменные сувениры и памятные подарки.
На мероприятии в качестве демонстрации результата собственного производства был представлен форвардер АМКОДОР 2682-01, предназначенный для сбора, погрузки и транспортировки сортиментов и других круглых лесоматериалов, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, операций сортировки и складирования древесины.
“Амкодор-Онего” поздравляет участников соревнования и желает успехов и новых побед!
Дорогие Друзья, жители города и Республики Карелия, коллеги, партнеры! С Праздником Вас Великой Победы!
14 апреля делегация ООО «Metsä Forest Подпорожье» и представителей компаний-подрядчиков с целью ознакомления с работой предприятия машиностроительного кластера посетили ООО «Амкодор-Онего».
У этого визита есть предыстория. 2 года назад представители нашего завода побывали в офисе ООО «Мется Форест Подпорожье» с презентацией продукции предприятия, где состоялось наше первое знакомство с этой компанией. Компания занимается заготовкой круглого лесоматериала в Подпорожском, Лодейнопольском районах Ленинградской области и является лидером в данном направлении.
В состав делегации, помимо сотрудников ООО «Мется Форест Подпорожье», также вошли руководители организаций-подрядчиков: ООО «СиСиБуа Петрофорест», ООО «Тимбереза», ООО «Торговый дом Авант», ООО «Рони» и ИП Косухин А.Е..
Руководитель направления реализации МЛПК Тощаков Виктор Валентинович и ведущий специалист отдела реализации Гольдэр Эдуард Эдуардович, рассказали, как на протяжении трех лет развивалось предприятие и каких результатов нам уже удалось достигнуть и какие перспективные планы развития существуют. Многие гости на нашем предприятии впервые и их впечатлило то, что сегодня ООО «Амкодор-Онего» продолжает многовековую историю градообразующего предприятия и снова возрождает лесное машиностроение в России. И именно сегодняшняя ситуация диктует специальные условия сотрудничества и взаимосвязи бизнеса в сфере лесозаготовки и производителей лесозаготовительной техники.
э
Мы рассказали, как меняется завод, и пригласили гостей посмотреть на ремонт помещений административно-хозяйственного корпуса. Размеры реконструкции на сегодняшний день поражают.
В цехе гостям показали новое технологичное оборудование фирмы «Mazak» для высокоточной обработки деталей, приобретенное при поддержке ФРП и недавно введенное в эксплуатацию, возводимые строителями новые покрасочные и пескоструйные камеры, которые будут соответствовать самым современным нормам технологических процессов.
Особый интерес вызвала продукция предприятия. С гостями встретился главный конструктор ООО «Амкодор-Онего» Густенёв Евгений Сергеевич, который подробно рассказал о лесозаготовительных машинах АМКОДОР и ответил на все интересующие гостей вопросы, касающиеся как конструктивной части устройства машин, так и планов развития модельного ряда в дальнейшем. Все желающие могли лично посидеть на месте оператора в кабине и ознакомиться с управлением машин. Много вопросов было по техническим особенностям харвестера и форвардера, а также по организации гарантийного и сервисного обслуживания техники. Было отмечено, что на территории Ленинградской области на сегодняшний день работает более 20-ти единиц лесозаготовительных машин АМКОДОР, и в дальнейшей перспективе планируется увеличение объемов реализации в этот регион.
После осмотра производственных площадей и выпускаемой продукции были проведены переговоры участников делегации с генеральным директором ООО «Амкодор-Онего» Дроздовым Игорем Владимировичем.
Первые лесозаготовки в Карелии.
Первые собственные конные обозы в республике появились зимой 1927/28 года. Тогда же начали строить поливные лесовозные дороги. Это же было новое слово на лесозаготовках. Однако огромное строительство, развернувшееся в стране, требовало все больше и больше древесины. Шел карельский лес и на экспорт; потребность в валюте оставалась большой.
В этих условиях весьма своевременным и эффективным было постановление Совета Труда и Обороны «О реорганизации лесного хозяйства и лесной промышленности», принятое в июле 1929 года. Все лесозаготовительные конторы были преобразованы в хозрасчетные предприятия леспромхозы. В Карелии их было 18. На следующий год все они были подчинены республиканским органам управления. Это позволило более четко наладить планирование, шире и ритмичней организовать работы на лесосеках. Например, Чупинский леспромхоз с его семью лесоучастками и лесопунктами уже в год организации 1929-й дал стране около 170 000 кубометров древесины.
…Эх дороги и как иностранные специалисты делились опытом.
С начала 30-х годов развернулось строительство поливных и тракторных дорог, потом автолежневых. В леспромхозы, хоть на первых порах и в небольшом количестве, стала поступать техника: тракторы, автомобили, транспортеры, краны, сплоточные механизмы, лебедки. Получали распространение лучковые пилы специальные сани для вывозки леса . Для обучения
лесорубов передовым приемам труда в Россию были приглашены опытные зарубежные рабочие и специалисты, в леспромхозы Архангельской области – норвежцы, в Карелию – канадцы и финны.
Наибольший вклад в развитие лесозаготовок внесли канадские и финские лесорубы, первая группа которых обосновалась в 1930 г. в Матросском лесопункте, их мастерство затем распространилось далеко за пределы Карелии.
Развернулось строительство жилья и культурно-бытовых объектов, на лесопунктах налаживалось общественное питание. Лесная промышленность все более заметно обретала индустриальный характер. Возникали новые поселки в неосвоенных массивах. Как отмечают Очерки истории Карельской организации КПСС, с 1930 по 1932 год трест Кареллес израсходовал на строительство жилья около 10,5 миллионов рублей. На местах временных станов возникло 12 новых поселков, в том числе в Лоухском районе.
Передовики производства и первые организованные бригады в Карелии.
В 1931 году лесоруб Пудожского леспромхоза Михаил Дудкин организовал первую в Карелии лесозаготовительную бригаду, что позволило резко поднять выработку на одного человека. Примеру новатора последовали лесозаготовители всей республики. В Кестеньгском леспромхозе бригадным методом стали работать свыше 60 % лесорубов и возчиков. По-ударному трудились и бригады кестеньгских сплавщиков. По итогам 1931 года Кестеньгская районная комсомольская организация была награждена ЦИК республики денежной премией. В 1933 году одной из лучших в Карелии была признана ударная комсомольско-молодежная бригада лесозаготовителей, возглавляемая П. Кундозеровым. Ее коллектив регулярно выполнял и перевыполнял нормы выработки. Известностью пользовалось имя одного из старейших лесорубов-ударников с Олангского лесопункта.
Добивался замечательных успехов и коллектив Чупинского леспромхоза. Он одним из первых откликнулся на опубликованный в феврале 1933 года в газете «Красная Карелия» призыв областного комитета партии, ЦИКа и Совнаркома республики заготовлять в день не менее семи кубометров древесины на человека и вывозить не менее девяти кубометров. Благодаря поставленным задачам, Карельские лесозаготовители добились очень высоких результатов, а чупинские лесозаготовители перевыполнили поставленные партией нормативы и были занесены Красную доску имени XVII съезда. (1933 г)
Научно-техническая революция – шаг в будущее.
Между тем в лес продолжала поступать новая техника. И хоть лошадь еще рано было изгонять из делянок (доля конной вывозки оставалась высокой), технический прогресс на лесозаготовках виделся все яснее. В те годы не был принят термин научно-техническая революция .
Одной из основных причин того, что СССР, обладающий колоссальными лесными ресурсами, не может эффективно использовать имеющийся потенциал, является низкий технический уровень отечественного лесного машиностроения, модернизация которого должна была стать основой организационно-управленческой модернизацией лесопромышленного комплекса.
Организационным оформлением лесной промышленности стало образование в январе 1932 г. Народного комиссариата лесной промышленности СССР (получившего функции Главлеспрома ВСНХ), обеспечивающего общее планирование и регулирование отрасли. Отрасль в этот период все еще была не индустриальной, технически отсталой, с преобладанием ручного труда и с широким использованием сезонной рабочей силы.
В 1932-1940 гг. на валке леса были внедрены лучковые пилы. Лесосечные работы вели сквозные бригады, включающие трех-четырех вальщиков и двух трелевщиков (рабочих, управляющих лошадьми при вывозке леса). Каждый лесоруб бригады выполнял несколько технологических операций, включая окучивание бревен, уборку сучьев и др.
Для подтаскивания, складирования и погрузки древесины начали применять
гусеничные тракторы мощностью 60–80 л. с. с пэнами или санями, а также
лебедки. В начале первой пятилетки для вывозки древесины начали получать
автомашины и тракторы и строить узкоколейные лесовозные пути. Тяжелые гусеничные тракторы в небольших объемах вывозили древесину по одноколейным «тракторно-рельсовым дорогам» с лежнями, покрытыми металлическими пластинами. Колея была узкой (0,5 м) и трактор как бы «седлал» путь. Вначале применяли самодельные деревянные вагонетки и гусеничные тракторы «Коммунар», затем – тяжелые гусеничные тракторы «Катерпиллер-60» и тракторы «Сталинец-60» Челябинского тракторного завода. С появлением узкоколейных железных дорог взамен тракторов на вывозке леса появились мотовозы и паровозы.
Увеличению объемов тракторной вывозки способствовало внедрение в 1935 г. одноколейных ледяных дорог. Объемы автомобильной вывозки росли медленно из-за преобладания неустроенных грунтовых дорог, недостатка колесных прицепов и автомобильных погрузочных кранов, слабой инфраструктуры. Механизации трелевки бревен способствовал выпуск тракторов Челябинского тракторного завода, так называемых “сталинцев” – С-60 и С-80 (в последующем С-100, Т-100, Т-130, Т-170), оснащаемых пэнами. Перед трелевкой бревна предварительно собирали в кучи (окучивали) и иногда грузили на пэны, где их увязывали длинными тросовыми чокерами, затем перешли на цепи. Однако большие затраты ручного труда и конной тяги на сборе бревен ограничили широкое применение этого метода. В ряде леспромхозов бревна зимой трелевали тракторами С-60 с подсанками, но результаты были почти такими же, как на трелевке с пэнами, и этот способ оказался неэффективным.
Зимой 1933-1934 гг. на многих предприятиях внедрили трелевку хлыстов тракторами С-60 волоком с использованием цепей и чокеров.
Лесозаготовка времен Великой Отечественной Войны.
К началу Великой Отечественной войны лесная промышленность представляла собой самостоятельную отрасль народного хозяйства. Шло создание предприятий, направленных на глубокую переработку древесных ресурсов, создание новых рабочих мест, выработку конкурентоспособных на мировом рынке лесопродукции, строительство новых городов и поселков, развитие инфраструктуры лесопромышленных регионов. В итоге в предвоенные годы была подготовлена стартовая площадка для начала перевооружения отрасли, которую на долгие годы сдвинули война и ее последствия.
В тот период на вывозке леса оставались только газогенераторные автомобили старых выпусков и газогенераторные тракторы СГ-60 и СГ-65, что привело к резкому снижению выработки на машину. В итоге гужевая вывозка достигла 80 %.
Начиная с 1942 г. в ряде районов применялась ручная вывозка леса на вагонетках с чугунными и деревянными колесами по круглолежневым и рельсовым (нередко однорельсовым и однолежневым) дорогам на короткие расстояния. Уже в годы войны началась титаническая работа по восстановлению разрушенных хозяйств в районах в том числе и в Карелии, т.к. в карельской древесине нуждались большинство республик СССР.
Качественный скачок в машинизации трелевки леса обеспечил обладающий в те годы мировой новизной газогенераторный трелевочный гусеничный трактор КТ-12. Он был снабжен погрузочным щитом для погрузки и размещения концов пачки хлыстов или деревьев и однобарабанной лебедкой со скользящей тросово-чокерной системой. Топливом для него были чурки размерами 50х50 мм, как правило, из березы. В конце 50-х гг. ХХ века малые комплексные бригады на базе трелевочного трактора стали основной формой организации труда на лесосечных работах и сохранялась долгие годы. Важную роль в транспортировке древесины занимал лесосплав.
Освоение новых технологий.
Еще не кончилась война, а ЛТА им. С. М. Кирова и ЦНИИМЭ совместно с
Кировским заводом в Ленинграде и Гипролесмашем начали создавать
специальную машину – рождался газогенераторный трактор КТ-12.
Послевоенное развитие лесной отрасли не может рассматриваться в отрыве
от развития истощенной кровопролитной войной страны.
Повышение производительности труда на лесозаготовках было обеспечено
закреплением за лесозаготовительными предприятиями постоянных рабочих
взамен временных сезонных, подготовкой кадров, действием системы
распространения передового опыта, развитием социалистического
соревнования, освоением новых технологий (валка деревьев без помощников,
сокращение расстояния трелевки, переход на вывозку леса в хлыстах и
деревьях, перенос целого ряда операций с лесосеки на нижний лесосклад,
внедрение пакетной погрузки хлыстов и деревьев.
В первые послевоенные годы валка-раскряжевка осуществлялась вручную,
тогда вальщиков-раскряжевщиков в прессе называли лесорубами-лучкистами. С
помощью лучковых пил и топоров они валили деревья, обрубали с них
сучья, раскряжевывали стволы на сортименты. Важную роль в решении вопроса об обеспечении лесозаготовок Карелии инженерно-техническими кадрами сыграло принятое в 1947 г. Постановление ЦК КПСС и СМ СССР «О механизации лесозаготовок, освоении новых лесных районов и создании необходимых условий для закрепления рабочих и инженерно-технических кадров Министерства лесной промышленности».
Новые трактора для лесозаготовки от производителей лесозаготовительной техники.
К началу 1960-х гг. в России был сформирован серьезный индустриальный и научный потенциал.
В начале 60-х гг. основной формой организации труда на лесозаготовках были малые комплексные бригады на базе тракторов ТДТ-40 и ТДТ-60 (по 5-6 чел.) и тракторов С-100 (6-8 чел.).
На территории СССР в конце 50-х – начале 60-х гг. сформировалась база производства лесозаготовительной техники. Онежский тракторный завод выпускал гамму лесных тракторов, базовую для лесных и лесохозяйственных машин в европейской части России. Завод создал трактор ТДТ-40М, мощность которого за счет форсирования и увеличения оборотов двигателя была повышена до 48-50 л. с., был гидрофицирован сброс щита трактора, усовершенствована его ходовая часть. Трактор ТДТ-40М был переходной конструкцией между тракторами ТДТ-40 и ТДТ-55, выпуск которого был начат в середине 60-х гг. В этот же период совместно с Ленинградской ЛТА завод создал несколько образцов валочно-трелевочных машин, включая ВТМ-48, изготовил опытный образец тягача Т-210 высокой проходимости и приступил к созданию трактора-амфибии для механизации работ на первоначальном лесосплаве.
Использование повсеместно только гусеничных трелевочных тракторов с небольшой скоростью движения со средним расстоянием трелевки 300 м обусловило необходимость создания густой сети временных лесовозных дорог-усов. Отсюда была и большая потребность в дорожно-строительной технике и людских ресурсах. Поэтому основными причинами, сдерживающими рост лесозаготовок в стране, являлись низкие темпы и недостаточные объемы строительства дорог.
Специалисты хорошо знали, что в этот период зарубежные страны с развитыми лесозаготовками (Финляндия, Швеция, Канада, США и другие) уже перешли на использование колесных тракторов, которые по сей день широко применяются для трелевки сортиментов с лесосеки.
Перед отечественными создателями лесной техники в те годы стояли серьезнейшие проблемы, сдерживавшие внедрение многих блестящих идей отраслевой и вузовской науки. Дело в том, что стоимость лесных ресурсов в те годы (к сожалению, и сейчас) остается низкой, крайне низкой была и директивно определяемая стоимость продукции лесозаготовителей – круглого леса.
Переход к машинной валке леса.
В начале 1970-х гг. наметился переход к машинной валке леса. Трелевочные тракторы освободили от погрузки на лесовозные автомобили, их заменили челюстные погрузчики, в 1970 г. в леспромхозах их было более 2 тыс., годовой объем погрузки ими превышал 60 млн. м3.
К сожалению, с 1980 г сроки освоения новых видов машин и оборудования, реализация предложений по совершенствованию продукции машиностроения затягивались, не удавалось наладить выпуск запасных частей в нужных количествах и заданной номенклатуры. Слабыми были практическая реализация достижений науки, их внедрение инноваций в массовое производство.
В конце 1990-х гг. в отрасли выпускались валочно-пакетирующие машины ЛП-19А, валочно-трелевочные машины ЛП-49, ЛП-17, ВМ-4А, трелевочные машины ЛП-18Г, ТБ-1, ЛТ-154, ЛТ-171, самоходные сучкорезные машины ЛП-30Г и ЛП-33А. К серийному производству готовились модернизированные машины ЛП-19Б, ЛП-58, ЛП-17А и вновь создаваемые машины: валочно-пакетирующие ЛП-54, ЛП-60 «Абакан», валочно-трелевочная МЛ-65, валочно-сучкорезно-трелевочные МЛ-45, МЛ-55. В качестве базовых тракторов использовались гусеничные и колесные тракторы ТТ-4М, ТБ-1М, ЛХТ-100Б, Т-151К (Т-150К), К-703М и др.
В новых конструкциях повышались энергонасыщенность, надежность, производительность и эргономичность
Сформировалось лесное машиностроение по производству валочных, валочно-пакетирующих, валочно-трелевочных, сучкорезных и других машин. Была сформирована и развитая сеть отраслевых институтов, взаимодействующих с машиностроительными заводами, выпускающими созданную ими технику. Наряду с НИИ блестящие специалисты были сосредоточены в крупных конструкторских бюро и лабораториях, например, СКБ «ОТЗ», НИИЦмаш.
В этот же период финскими фирмами было предложено совместное производство лесной техники и созданы образцы машин ВТМ Валмет ТТ-4М и ВТМ ТБ-1 Форестери 685-Ф-55 и др. Идеи российских ученых и предложения зарубежных фирм по созданию на территории России техники совместного производства в те годы не были реализованы. Именно это не дало возможности обеспечить выпуск современной лесной техники, основанной на последовательном импортозамещении, усилилось отставание отечественного лесного машиностроения, особенно в области гидро- и электроуправления, эргономичности, производительности, надежности. Это нанесло в дальнейшем непоправимый удар по Онежскому и Алтайскому тракторным заводам в послеперестроечные годы, когда лесозаготовители стали отдавать предпочтение зарубежной технике для лесосечных работ, создаваемой ведущими агрессивную маркетинговую политику зарубежными фирмами, преимущественно скандинавских стран.
Перестройка не перестроила лесную отрасль.
За 1990-2000 гг. заготовки древесины в России уменьшились более чем в 4 раза, за тот же период заготовка древесины в целом в мире увеличилась на 17 %
В период становления рыночных отношений лесная отрасль перенесла все те же явления, что и вся страна.
Лидирующее положение Карелии в заготовке леса по сортиментной технологии обусловлено тем, что республика, благодаря ее приграничному положению, одной из первых активно начала использовать скандинавскую технику, на ее территории имеются значительные мощности по переработке древесины, находящиеся от мест заготовок на доступном расстоянии для вывозки леса непосредственно потребителям лесовозными автопоездами. Увеличению объемов сортиментной заготовки и вывозки леса способствовало и то обстоятельство, что значительный объем леса в сортиментах вывозится на экспорт автопоездами зарубежных фирм. Вывозка леса в сортиментах более эффективна, чем в хлыстах, т. к. увеличивает нагрузку на автопоезд, уменьшает среднее расстояние транспортировки, отсутствуют ограничения налагаемые службой контроля за движением, особенно на дорогах общего пользования; исключаются встречные перевозки.
Смотрим уверенно в будущее.
ООО «Амкодор-Онего» – карельское предприятие специализируется на сборке современной лесозаготовительной техники – харвестеров и форвардеров, развивая направление машиностроения в сфере ЛПК. Это одно из наиболее перспективных и динамично развивающихся направлений деятельности, соответствующих современным запросам в области развития технологий и машиностроения.
Сегодня предприятие быстро развивается, цеха оснащаются новым современным оборудованием, которое позволит в будущем осуществлять полный цикл сборки лесозаготовительной техники. На сегодняшний день в лесах страны работают 4 модели собранных в стенах завода харвестеров и форвардеров.
На сегодняшний день, предприятие ориентировано на импортозамещение, и готово поставить лесозаготовительную технику «АМКОДОР» потребителю.
Сегодня 31 марта 2022 года на территории ООО «Амкодор-Онего» состоялась встреча представителей компаний АО « Белый ручей» (Вологодская область), ООО «АСПЕКТ лизинг» (Москва), ООО «Трилог. Ру» (Санкт-Петербург)
АО «Белый ручей» предприятие, которое имеет почти вековую историю. Это одно из крупнейших предприятий на территории Северо-Западного федерального округа, занимающееся лесозаготовкой, деревообработкой и лесовосстановлением. На завод в Карелию прибыли технические специалисты компании: Анхимков Дмитрий Валерьевич – главный инженер; Баранов Владислав Анатольевич – главный механик; Баландин Сергей Юрьевич –
заместитель главного механика. Специалисты впервые на нашем предприятии и приехали, чтобы познакомиться, посмотреть выпускаемую заводом технику и задать интересующие вопросы непосредственно сотрудникам предприятия.
Тощаков Виктор Валентинович – руководитель направления реализации МЛПК, провел презентацию предприятия и сборочных цехов. Ознакомил гостей с новым высокотехнологичным оборудованием и рассказал о планах
предприятия.
Далее состоялась демонстрация техники – форвардера АМКОДОР 2682-01 и харвестера АМКОДОР 2561. Заместитель генерального директора по производству и качеству Антипов Виталий Федорович и главный конструктор Густенев Евгений Сергеевич ответили на все интересующие технических специалистов вопросы по особенностям конструкции лесозаготовительных машин АМКОДОР.
К встрече на территории цеха присоединилась делегация от лизинговой компании ООО «Аспект лизинг» во главе с генеральным директором Стасюком Александром Петровичем. Компания уже несколько лет является нашим постоянным партнером. Большие изменения в направлении развития предприятия были отмечены лично Александром.
Генеральный директор ООО «Амкодор-Онего»
Игорь Владимирович Дроздов на встрече акцентировал следующее: «Немаловажным отметить, что создание импортозамещающего производства лесопромышленных машин «АМКОДОР» на территории Республики Карелия осуществляется при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и правительства Республики. Проектом предусмотрена полная локализация производства машин, в том числе комплектация машин узлами отечественного производства, такими как двигатель, трансмиссия, технологическое оборудование. Реализация данного проекта проходит в тесной кооперации с предприятиями холдинга «АМКОДОР», которые расположены на территории Республики Беларусь. На данный момент на «Опытно-экспериментальном заводе» ОАО «АМКОДОР» – управляющая компания холдинга» проходит испытание опытная партия машин нового поколения «АМКОДОР», укомплектованных в соответствии с программой импортозамещения, технологическим оборудованием, трансмиссией и гидроаппаратурой собственного производства. Так что в ближайшее время линейка выпускаемых машин ООО «Амкодор-Онего» будет расширена за счет применения узлов собственного и отечественного производства. Планируется расширение модельного ряда лесозаготовительных и лесохозяйственных машин, в которых нуждается наши клиенты – это колесные харвестеры и форвардеры, а так же лесопогрузчики, машины трелевочные (скиддеры)».
Сегодня 17 марта 2022 года состоялся рабочий визит делегации Главы Республики Карелия Артура Олеговича Парфенчикова на завод ООО «Амкодор-Онего» в городе Петрозаводске. Во встрече также принимали участие директор Фонда Развития промышленности Карелии Виктория Валерьевна Игашева и заместитель Премьер-министра Правительства Республики Карелия по вопросам экономики Родионов Дмитрий Анатольевич.
Генеральный директор ООО «Амкодор-Онего» Дроздов Игорь Владимирович рассказал, какие изменения произошли на предприятии с августа месяца. Ознакомил с тем оборудованием, которое было приобретено благодаря программе, предоставленной Фондом Развития Промышленности. Гости лично увидели, как происходит процесс обработки металла и сварки элементов конструкций для будущей сборки машин лесозаготовительной отрасли. В прошлый раз оборудование еще устанавливалось, сегодня эти сложные современные станки настроены и обрабатывают металл.
– Артур Олегович, Вы были инициатором данного проекта, Вы лично ездили в Республику Беларусь и подписывали соглашение, как вы считаете, проект себя оправдывает? – «Я думаю, что все прекрасно видят! Хочется, чтобы планы, которые мы строим, двигались быстрее. Но я могу сказать, что мы идем в графике, поступательно. Вы сами можете найти кадры, как выглядел цех два года назад, и то, что мы видим сейчас – почти завершился ремонт, подведены все коммуникации, постепенно устанавливаются производственные линии, работают качественные металлообрабатывающие станки, в будущем установят покрасочные камеры».
Основной акцент был сделан на то, что именно на это предприятие стоит обратить внимание молодым специалистам, так как в перспективе на заводе появится много рабочих мест по самым различным специальностям.
В рамках визита делегации Правительства Республики Карелия состоялось торжественное вручение ключей от погрузчика фронтального одноковшового АМКОДОР 342В представителям АО «ПКС-Водоканал». На торжественном мероприятии присутствовали Сафронов Александр Владимирович (главный управляющий директор компании) и Кнауб Иван Иванович (заместитель директора по общим вопросам).
Гости ознакомились с продолжением реконструкции помещений здания АБК. Гостям показали просторные «гардеробные» комнаты для рабочих, душевые комнаты, офисные помещения. Полностью закончено остекление всего здания, а также подведены все коммуникации и система кондиционирования и вентиляции.
С поддержкой региональных властей в ближайшем будущем завод может еще быстрее осуществить намеченные планы и ускорить темпы развития.
Подайте заявку в рамках акции «Продлеваем «Каникулы»!» сегодня, чтобы получить технику к новому сезону.*
Росагролизинг предлагает специальные условия финансирования на приобретение техники производства ООО “Амкодор-Онего”!
Срок действия акции – до 28.02.2022.
Подробно на сайте АО “Росагролизинг”